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盘点2016的5大车市政策

一   网约车细则公布
网约车新政策终于公布,不过各地的详细规定还是有着不小差别:今日京沪网约车新政策细则落地,两地依旧坚持“京人京车,沪人沪车”。同时在车辆准入条件等方面根据意见征求情况,进行修改:北京要求5座3厢小客车排气量不小于1.8L,车辆轴距不小于2650毫米,含新能源车。上海网约车车辆轴距条件放宽为“达到2600毫米以上”,不再区分燃油车辆和新能源车辆。重庆对网约车司机的户籍无要求,司机驾龄需三年以上。
“出行是每个人每天必须的过程,网约车确实丰富了我们出行的手段, 也在一定程度上降低了个性化出行的成本,目前各地的政策相继出台,网约车平台也将针对各自政策推出相应的应对措施,对于有出行需求的人来说,网约车的规范化管理是为了更安全更舒适快捷的出行,只是希望在雨雪等极端天气条件下即使成N倍加价也打到车的情况,同时建设更方便快捷的公共交通出行也是解决人们出行难题的一个有力保障!”

二   小排量购置税调整为7.5%
2017年将延续购置税减免的政策,但优惠幅度有原来的5%调整为7.5%,其中,自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。具体的收费金额可按照以下公式计算:新车购置税额金额=购车价格(含税价)/1.17(增值税率17%*10%)(2017年新规为7.5%)简单来说就是用车辆的发票价格除以1.17,再乘以7.5%,即为明年消费者所应缴纳的车辆购置税。


购置税政策确实刺激了车市保持较高比例增长, 2017年7.5%的优惠政策相比2016年增加了2.5%,对于10万元车型来说增加费用大约是1500元,对于广大购车者来说,购置税的优惠政策实实在在降低了购车成本,也刺激了主机厂对于1.6L排量以下发动机的研发投入,更多配备1.4T、1.5T和1.6T发动机的车型逐渐成为了销量大户,更低的油耗和更实惠的购车价格是他们的取胜法宝。相信在2017年依旧延续产销两旺态势!

三、商业保险改革
自2016年1月1日起,车险改革在全国范围内实施,买车险的“游戏规则“全盘改变了:
之前的车险价格=(车价*费率+基础保费)*调整系数
新的保费价格=【基准纯风险保费/(1-附加费用率)】*费率调整系数
北京商业车险费率改革启动,首次与交通事故挂钩。车主一年闯红灯三次、超速次年保险费率将上浮。商业车险保费继续保留4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数,一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3。
车险费率改革直接影响人是广大车主,作为投保人,保费的涨与跌成为了车主们最关心的问题。新的费改政策最夺人眼球的一条就是高系数浮动,如果把费改前的保费系数比作相对稳健的货币型基金,那么,费改后的保费系数无疑可以成为股票型基金或指数型基金,对于车主来说,车险改革后,不出险或出险很少的车主保费会更便宜,而出险多的车主保费会更贵,所以安全规范驾驶是第一位的,同时还有比价格、巧搭配选购险种。

四、驾校考试改革
2016年是驾考改革的元年,4月1日起按照公安部等三部门发布的公告,天津、长春、南京等16个市(州)开始试点小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考。由于是试点,报名者和通过者的数量都较低。笔者认为,自学直考提供一个自主学车的通道,只能作为补充,满足一些群众的实际需求,同时也可以促进驾校提高培训质量和服务水平,由于驾驶培训专业性强,关乎公共安全,驾校仍然是学习驾驶的主要渠道。
在新的驾校考试政策下,考试时间和考试场地可自主预约不再由驾校包办,相比目前常用的集中驾校学习和考试,新手能使用更熟悉的车型,学车阶段自由了但会更要求驾驶技术的成熟度,如果驾驶人发生严重事故,将倒查考试发证过程。如果还是在传统驾校学习的话,驾校将不再一次性预收全部费用,将采用计时培训计时收费。对于学员来说能更加便利且安全地学习驾驶技能,不过对于广大未来驾驶员来说,学到正确的驾驶方法和习惯才是最重要的。

五 超豪华车消费税加10%
2016年11月30日,财政部、国家税务总局印发《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》。“2016年12月1日期,要在“小汽车”税目下增设“超豪华小汽车”子税目。征收范围为每辆零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车,即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超豪华小汽车,对超豪华小汽车,对生产(进口)环节按现行费率征收消费税基础上,在零售环节加征消费税,税率为10%”,纳税主体为将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人为超豪华小汽车零售环节纳税人。
“消费税”改革不会对售价介于5-80万元区间车型产生影响,对于有能力购买超过100万元车型阶层,额外付出的10多万元恐怕也不能成为阻碍消费的障碍。相对目前在行的“排量税”,有能力消费、又很明确“什么样的车重、配合什么排量的发动机”的车主,还会选购大排量豪华车型。毕竟在中国,汽车品牌、排量和售价可直观的表面车主的社会地位。“超豪华小汽车加征消费税”有和影响?目的是抑制高消费,给社会传递一个信号,未来政府是否还会对其他奢侈品零售环节再加征一道税。




盘点2016的5大车市政策

来源:    作者:    发布时间:2016-12-29 11:36:12

一 网约车细则公布网约车新政策终于公布,不过各地的详细规定还是有着不小差别:今日京沪网约车新政策细则落地,两地依旧坚持京人京车,
一   网约车细则公布
网约车新政策终于公布,不过各地的详细规定还是有着不小差别:今日京沪网约车新政策细则落地,两地依旧坚持“京人京车,沪人沪车”。同时在车辆准入条件等方面根据意见征求情况,进行修改:北京要求5座3厢小客车排气量不小于1.8L,车辆轴距不小于2650毫米,含新能源车。上海网约车车辆轴距条件放宽为“达到2600毫米以上”,不再区分燃油车辆和新能源车辆。重庆对网约车司机的户籍无要求,司机驾龄需三年以上。
“出行是每个人每天必须的过程,网约车确实丰富了我们出行的手段, 也在一定程度上降低了个性化出行的成本,目前各地的政策相继出台,网约车平台也将针对各自政策推出相应的应对措施,对于有出行需求的人来说,网约车的规范化管理是为了更安全更舒适快捷的出行,只是希望在雨雪等极端天气条件下即使成N倍加价也打到车的情况,同时建设更方便快捷的公共交通出行也是解决人们出行难题的一个有力保障!”

二   小排量购置税调整为7.5%
2017年将延续购置税减免的政策,但优惠幅度有原来的5%调整为7.5%,其中,自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。具体的收费金额可按照以下公式计算:新车购置税额金额=购车价格(含税价)/1.17(增值税率17%*10%)(2017年新规为7.5%)简单来说就是用车辆的发票价格除以1.17,再乘以7.5%,即为明年消费者所应缴纳的车辆购置税。


购置税政策确实刺激了车市保持较高比例增长, 2017年7.5%的优惠政策相比2016年增加了2.5%,对于10万元车型来说增加费用大约是1500元,对于广大购车者来说,购置税的优惠政策实实在在降低了购车成本,也刺激了主机厂对于1.6L排量以下发动机的研发投入,更多配备1.4T、1.5T和1.6T发动机的车型逐渐成为了销量大户,更低的油耗和更实惠的购车价格是他们的取胜法宝。相信在2017年依旧延续产销两旺态势!

三、商业保险改革
自2016年1月1日起,车险改革在全国范围内实施,买车险的“游戏规则“全盘改变了:
之前的车险价格=(车价*费率+基础保费)*调整系数
新的保费价格=【基准纯风险保费/(1-附加费用率)】*费率调整系数
北京商业车险费率改革启动,首次与交通事故挂钩。车主一年闯红灯三次、超速次年保险费率将上浮。商业车险保费继续保留4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数,一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3。
车险费率改革直接影响人是广大车主,作为投保人,保费的涨与跌成为了车主们最关心的问题。新的费改政策最夺人眼球的一条就是高系数浮动,如果把费改前的保费系数比作相对稳健的货币型基金,那么,费改后的保费系数无疑可以成为股票型基金或指数型基金,对于车主来说,车险改革后,不出险或出险很少的车主保费会更便宜,而出险多的车主保费会更贵,所以安全规范驾驶是第一位的,同时还有比价格、巧搭配选购险种。

四、驾校考试改革
2016年是驾考改革的元年,4月1日起按照公安部等三部门发布的公告,天津、长春、南京等16个市(州)开始试点小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考。由于是试点,报名者和通过者的数量都较低。笔者认为,自学直考提供一个自主学车的通道,只能作为补充,满足一些群众的实际需求,同时也可以促进驾校提高培训质量和服务水平,由于驾驶培训专业性强,关乎公共安全,驾校仍然是学习驾驶的主要渠道。
在新的驾校考试政策下,考试时间和考试场地可自主预约不再由驾校包办,相比目前常用的集中驾校学习和考试,新手能使用更熟悉的车型,学车阶段自由了但会更要求驾驶技术的成熟度,如果驾驶人发生严重事故,将倒查考试发证过程。如果还是在传统驾校学习的话,驾校将不再一次性预收全部费用,将采用计时培训计时收费。对于学员来说能更加便利且安全地学习驾驶技能,不过对于广大未来驾驶员来说,学到正确的驾驶方法和习惯才是最重要的。

五 超豪华车消费税加10%
2016年11月30日,财政部、国家税务总局印发《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》。“2016年12月1日期,要在“小汽车”税目下增设“超豪华小汽车”子税目。征收范围为每辆零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车,即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超豪华小汽车,对超豪华小汽车,对生产(进口)环节按现行费率征收消费税基础上,在零售环节加征消费税,税率为10%”,纳税主体为将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人为超豪华小汽车零售环节纳税人。
“消费税”改革不会对售价介于5-80万元区间车型产生影响,对于有能力购买超过100万元车型阶层,额外付出的10多万元恐怕也不能成为阻碍消费的障碍。相对目前在行的“排量税”,有能力消费、又很明确“什么样的车重、配合什么排量的发动机”的车主,还会选购大排量豪华车型。毕竟在中国,汽车品牌、排量和售价可直观的表面车主的社会地位。“超豪华小汽车加征消费税”有和影响?目的是抑制高消费,给社会传递一个信号,未来政府是否还会对其他奢侈品零售环节再加征一道税。




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