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"女司机“最爱的汽车黑科技



当女性驾驶员被贴上“女司机”的标签时,人们将更多是集中在社会性话题的讨论之上,而从汽车厂商的角度来说,随着女性驾驶者比例的增多,已经越来越难以忽略这一群体的驾驶感受了,女性的喜好也正影响着男性的购车决定。也许女人天生就无法像男人那样轻松地驾驭车,并无过错。爱她,就为她的车配置下面这些友好的高科技吧~



车若不保持车道行驶的话,会影响后车的判断,发生追尾、剐蹭,甚至侧翻的交通事故。LKA简直是为此而生的。车道保持系统(Lane Keeping Assist,简称LKA)是由车道偏离预警系统LDW(Lane Departure Warning) 发展而来的。即汽车前部的摄像头监测道路上的标线,当判断到车辆偏离车道时,及时通过振动/报警声等提示司机。如今逐渐发展到能够在检测偏离之后,自动校正摆正车身方向。



以福特蒙迪欧的车道保持系统为例,福特LKA系统采用Gentex公司出品的多功能摄影系统,核心架构为Mobileye公司的EyeQ视讯处理器。车道辨识的摄像头安装在后视镜上方,隐蔽低调。也可软件调校系统的灵敏度,调整提示的宽容度。



当我们使用手机地图导航的时候,经常会听到“右后侧有车辆行驶,请注意变道。”但似乎大部分提示都并不准确,这就需要车辆四周携带的雷达来帮忙了,其道理其实类似最常见的“倒车雷达”,只不过差在数量上而已。

 


博世科技日上展示的开门预警系统,能通过车后保险杠左右两侧的雷达,“观察”是否有后方来车,以确保开门安全。当然,这一科技还停留在试验阶段,是否有装备的需求,还是要依据主机厂的需求。



主动刹车系统,是ACC自适应巡航功能最重要的一部分。这一功能对于女性驾驶者实在太重要了,因为女性对于车距的把握不是特别准确,无法提前做出刹车判断。前挡风玻璃上的光学雷达系统能监视车头前6米内的情况,当前车刹车或前方遇有障碍物的时,这套系统会自动在刹车系统上加力,或通过调整方向盘,改变行驶路径,最大程度上规避正面碰撞的风险。
 


上周末,吉利车主在官方支持下,自发组织了一场吉尼斯世界纪录的挑战——150辆帝豪GS成队巡游,同时开启ACC自适应巡航功能,保持在规定车速和车距下,顺利通过跨海大桥。作为同级别中少有配备该主动安全功能的车型,车主有如此大的展示热情,也是能够理解的了。

 

帝豪GS采用博世新一代毫米波雷达,采用77GHz硅锗单片微波集成电路,相对于24GH等其他原理雷达性能提高1.5倍,探测距离可达160m,且探测精度高。




这种情况的发生主要是因为驾驶者无法判断后视镜中车身和物体之间的实际距离,或没有留意盲区里的障碍物。停车真是很令人头疼的啊,各式各样的停车位,有了自动泊车系统以后就好了。



 特斯拉Autopilot自动辅助驾驶包括自动泊车和召唤功能。目前来说,它比市面上的所有系统都更靠近未来。当系统检测到车位时,液晶显示屏上会出现P标示,当车速低于24km/h,便会启动自动驾驶之后,不需要驾驶者去拨动换挡杆来切换前进和倒退,完全由系统接管,完成泊车的动作。司机甚至可以将车停在停车位外的空地,下车通过车钥匙来“遥控”车。



女性驾驶者在雨刷和转向灯之间的切换失误,往往被拿来调侃。或许等自动雨刷已经十分智能化的那天,转向灯的操作也不需要和雨刷开启放在一起,问题也就自然而然得到了解决。



智能雨刷的工作原理是,从车内照射红外线光束到前挡风玻璃上,当玻璃是湿的时候,反射到传感器上的光线就会减少,进而感应器激活并控制系统开启雨刷。

但也有极端情况发生,就是大型车辆出现时可能引起的突发性溅水。瑞典的Semcon公司的主动雨刷(PAW)将摄像头、雷达和雨水感应器三者合作起来,提前准备好雨刷并调至最大速度。

 


粉红色的车身、类似保时捷Macan、借鉴劳斯莱斯送伞创意,这些混搭在众泰用来讨好女性驾驶者。目前众泰还没有公布内饰方面的细节,但据悉内饰是可接受多种风格的定制,同时该定制版的座椅头枕也均可为定制者绣制专属刺绣图案或文字,以显示身份尊贵。要知道,任何定制个性的概念,都是女性消费者非常吃定的东西。



调查数据显示,有50%以上的女性驾驶者对无人驾驶技术持积极态度。具体分析而言,女性驾驶者的驾驶场景通常是2个小时以内的市区路段,这一类的路况比城际及高速公路都复杂得多,对于驾驶者的技术要求自然也严格更多。而自动驾驶辅助系统的终极目标,正是为了解决这种场景下存在的行驶风险。因此女性的驾驶需求和自动驾驶,从某些程度上来说是契合的。

"女司机“最爱的汽车黑科技

来源:    作者:    发布时间:2017-03-17 11:08:25

当女性驾驶员被贴上女司机的标签时,人们将更多是集中在社会性话题的讨论之上,而从汽车厂商的角度来说,随着女性驾驶者比例的增多,已经越


当女性驾驶员被贴上“女司机”的标签时,人们将更多是集中在社会性话题的讨论之上,而从汽车厂商的角度来说,随着女性驾驶者比例的增多,已经越来越难以忽略这一群体的驾驶感受了,女性的喜好也正影响着男性的购车决定。也许女人天生就无法像男人那样轻松地驾驭车,并无过错。爱她,就为她的车配置下面这些友好的高科技吧~



车若不保持车道行驶的话,会影响后车的判断,发生追尾、剐蹭,甚至侧翻的交通事故。LKA简直是为此而生的。车道保持系统(Lane Keeping Assist,简称LKA)是由车道偏离预警系统LDW(Lane Departure Warning) 发展而来的。即汽车前部的摄像头监测道路上的标线,当判断到车辆偏离车道时,及时通过振动/报警声等提示司机。如今逐渐发展到能够在检测偏离之后,自动校正摆正车身方向。



以福特蒙迪欧的车道保持系统为例,福特LKA系统采用Gentex公司出品的多功能摄影系统,核心架构为Mobileye公司的EyeQ视讯处理器。车道辨识的摄像头安装在后视镜上方,隐蔽低调。也可软件调校系统的灵敏度,调整提示的宽容度。



当我们使用手机地图导航的时候,经常会听到“右后侧有车辆行驶,请注意变道。”但似乎大部分提示都并不准确,这就需要车辆四周携带的雷达来帮忙了,其道理其实类似最常见的“倒车雷达”,只不过差在数量上而已。
 


博世科技日上展示的开门预警系统,能通过车后保险杠左右两侧的雷达,“观察”是否有后方来车,以确保开门安全。当然,这一科技还停留在试验阶段,是否有装备的需求,还是要依据主机厂的需求。



主动刹车系统,是ACC自适应巡航功能最重要的一部分。这一功能对于女性驾驶者实在太重要了,因为女性对于车距的把握不是特别准确,无法提前做出刹车判断。前挡风玻璃上的光学雷达系统能监视车头前6米内的情况,当前车刹车或前方遇有障碍物的时,这套系统会自动在刹车系统上加力,或通过调整方向盘,改变行驶路径,最大程度上规避正面碰撞的风险。
 


上周末,吉利车主在官方支持下,自发组织了一场吉尼斯世界纪录的挑战——150辆帝豪GS成队巡游,同时开启ACC自适应巡航功能,保持在规定车速和车距下,顺利通过跨海大桥。作为同级别中少有配备该主动安全功能的车型,车主有如此大的展示热情,也是能够理解的了。

 

帝豪GS采用博世新一代毫米波雷达,采用77GHz硅锗单片微波集成电路,相对于24GH等其他原理雷达性能提高1.5倍,探测距离可达160m,且探测精度高。




这种情况的发生主要是因为驾驶者无法判断后视镜中车身和物体之间的实际距离,或没有留意盲区里的障碍物。停车真是很令人头疼的啊,各式各样的停车位,有了自动泊车系统以后就好了。



 特斯拉Autopilot自动辅助驾驶包括自动泊车和召唤功能。目前来说,它比市面上的所有系统都更靠近未来。当系统检测到车位时,液晶显示屏上会出现P标示,当车速低于24km/h,便会启动自动驾驶之后,不需要驾驶者去拨动换挡杆来切换前进和倒退,完全由系统接管,完成泊车的动作。司机甚至可以将车停在停车位外的空地,下车通过车钥匙来“遥控”车。



女性驾驶者在雨刷和转向灯之间的切换失误,往往被拿来调侃。或许等自动雨刷已经十分智能化的那天,转向灯的操作也不需要和雨刷开启放在一起,问题也就自然而然得到了解决。



智能雨刷的工作原理是,从车内照射红外线光束到前挡风玻璃上,当玻璃是湿的时候,反射到传感器上的光线就会减少,进而感应器激活并控制系统开启雨刷。

但也有极端情况发生,就是大型车辆出现时可能引起的突发性溅水。瑞典的Semcon公司的主动雨刷(PAW)将摄像头、雷达和雨水感应器三者合作起来,提前准备好雨刷并调至最大速度。

 


粉红色的车身、类似保时捷Macan、借鉴劳斯莱斯送伞创意,这些混搭在众泰用来讨好女性驾驶者。目前众泰还没有公布内饰方面的细节,但据悉内饰是可接受多种风格的定制,同时该定制版的座椅头枕也均可为定制者绣制专属刺绣图案或文字,以显示身份尊贵。要知道,任何定制个性的概念,都是女性消费者非常吃定的东西。



调查数据显示,有50%以上的女性驾驶者对无人驾驶技术持积极态度。具体分析而言,女性驾驶者的驾驶场景通常是2个小时以内的市区路段,这一类的路况比城际及高速公路都复杂得多,对于驾驶者的技术要求自然也严格更多。而自动驾驶辅助系统的终极目标,正是为了解决这种场景下存在的行驶风险。因此女性的驾驶需求和自动驾驶,从某些程度上来说是契合的。

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